En la ITV revisan: documentación, identificación del vehículo, luces y señalización, neumáticos, frenos (en banco de rodillos), emisiones (gases y OBD), suspensión, dirección, carrocería, chasis, cinturones, parabrisas, testigos del cuadro y posibles reformas no autorizadas. La inspección sigue un orden estricto y dura entre 25-30 minutos.

Debes llevar: permiso de circulación en vigor, tarjeta de la última ITV (si la tienes), DNI o documento identificativo del conductor. El seguro obligatorio lo comprueban telemáticamente, pero es recomendable llevar el recibo. Si el vehículo tiene reformas, debes llevar la documentación que las acredite.

Revisan todas las luces: posición (delanteras y traseras), cruce (cortas), carretera (largas), intermitentes (delanteros, traseros y laterales), luz de freno, marcha atrás, antiniebla (si están instaladas), luz de matrícula y catadióptricos. Comprueban funcionamiento, intensidad, color y reglaje. Las luces fundidas o desviadas son el defecto más común (30% de suspensos).

No miden la presión directamente, pero un neumático con presión incorrecta puede mostrar desgaste irregular que sí será detectado y penalizado. Además, en vehículos con TPMS, el testigo debe estar apagado. Revisa la presión antes de ir y asegúrate de que el dibujo sea ≥1.6mm (legal) aunque se recomienda ≥3mm.

No deben permanecer encendidos tras arrancar el motor: testigo de motor (MIL), ABS, airbag, ESP/ESC, TPMS, freno de mano y batería. Estos testigos deben encenderse al poner contacto (autocomprobación) y apagarse tras arrancar. Un testigo encendido relacionado con seguridad o emisiones puede causar defecto grave.

Sí, es uno de los puntos más importantes. En gasolina miden CO, HC y lambda. En diésel miden opacidad (partículas). Además, desde 2026 es obligatoria la lectura OBD en vehículos modernos (gasolina desde 2011, diésel desde 2014) para verificar que no hay códigos de avería y los sistemas anticontaminación funcionan correctamente.

En diésel revisan especialmente: opacidad del humo (límite según año de matriculación), funcionamiento del DPF/FAP (filtro de partículas), sistema EGR, inyectores, turbo y lectura OBD. El humo negro excesivo es causa frecuente de suspensión. Los diésel modernos tienen controles más estrictos de emisiones.

En gasolina miden: CO (monóxido de carbono) en ralentí y acelerado, HC (hidrocarburos sin quemar) y lambda (relación aire/combustible). También revisan catalizador, sonda lambda, bujías, bobinas y lectura OBD. Un coche con mezcla rica o catalizador defectuoso suspenderá por emisiones.

Sí, en el foso de inspección revisan: chasis (corrosión estructural), depósito de combustible (fugas), líneas de freno, catalizador/DPF (que estén presentes y sin manipular), soportes de motor y caja, estado de la carrocería inferior, sistema de escape completo y fugas de aceite o líquidos. La corrosión perforante en zonas estructurales es defecto muy grave.

Sí, revisan que todos los cinturones estén presentes, que los anclajes estén firmes, que los retractores funcionen correctamente (recogen bien la cinta) y que no haya cortes o deterioros. Un cinturón que no se bloquee o tenga el anclaje flojo es defecto grave.

Sí, comprueban que el claxon funcione correctamente y tenga un sonido audible. Es un elemento de seguridad obligatorio. Si no suena o suena muy débil, es defecto leve o grave según la gravedad.

Sí, verifican que funcionen correctamente, que no rayen el cristal y que haya líquido suficiente (lo comprueban haciéndolos funcionar). Las escobillas deben limpiar bien toda la superficie. Si dejan zonas sin limpiar o rayan el cristal, es defecto.

No, los faros opacos o amarillentos suelen causar defecto grave por falta de intensidad lumínica. La opacidad reduce la luz hasta un 80%. Es recomendable restaurar los faros antes de la ITV o cambiar las ópticas si están muy deterioradas. Un faro opaco es causa frecuente de suspensión.

Depende de dónde esté la grieta. Si está en la zona A (barrida por los limpiaparabrisas del conductor), es defecto grave y no pasas. Si está fuera de esta zona y mide menos de 40mm, puede ser defecto leve. Las grietas que afecten a la visión del conductor siempre son motivo de suspensión.

Solo si está homologado y anotado en ficha técnica. Un escape deportivo sin homologar, o que anule el catalizador/DPF, es defecto muy grave. Las modificaciones en el sistema de escape deben estar legalizadas. Además, el ruido no debe superar los límites establecidos (generalmente 95dB).

Un defecto grave es una anomalía que afecta a la seguridad del vehículo o al medio ambiente y provoca resultado desfavorable (suspenso). Debes repararlo y volver a pasar la ITV en un plazo máximo de 2 meses. Ejemplos: luces fundidas, neumáticos con dibujo <1.6mm, testigo motor encendido, frenos desequilibrados.

Si suspendes (defecto grave o muy grave), recibes un informe con los defectos detectados. Tienes 2 meses para repararlos y volver a pasar una segunda inspección (generalmente con coste reducido). Si no vuelves en ese plazo, deberás pagar la inspección completa de nuevo. Con defecto muy grave, no puedes circular (salvo al taller).

La inspección técnica dura entre 25-30 minutos aproximadamente, distribuidos así: documentación (2 min), visual exterior (5 min), foso inferior (8 min), banco de frenos (5 min), emisiones (3 min) y OBD (2 min). El tiempo total en la estación puede ser mayor dependiendo de la cola.

Revisa: todas las luces (crucial), presión y dibujo de neumáticos, testigos del cuadro (deben apagarse), limpiaparabrisas y líquido, claxon, matrícula (limpia y legible), faros (sin opacidad), fugas visibles de aceite o líquidos, niveles de líquidos, humo del escape al arrancar y documentación completa. Esta revisión previa evita el 90% de los suspensos.

Sí, los eléctricos no pasan prueba de emisiones (gases), pero sí revisan: sistema de alta tensión (aislamiento), batería de tracción (fugas, sujeción), conector de carga, ruido AVAS (obligatorio para peatones) y el resto de elementos de seguridad (frenos, luces, neumáticos, etc.). Los híbridos sí pasan prueba de emisiones en el motor térmico.