Neumáticos del coche: guía completa de presión, desgaste y medidas
Todo lo que necesitas saber sobre neumáticos: cómo leer las medidas, presión correcta según carga, desgaste legal ITV, DOT, equivalencias y mantenimiento preventivo. Tablas actualizadas 2026.
definitiva
Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu vehículo y la carretera. Un mantenimiento incorrecto puede aumentar el consumo hasta un 25%, multiplicar la distancia de frenado y causar accidentes graves. Esta guía te proporciona todo lo necesario para mantener tus neumáticos en perfectas condiciones, evitar multas en la ITV y ahorrar dinero en combustible y sustituciones prematuras.
📊 Tabla rápida de revisión de neumáticos
| Qué revisar | Cada cuánto | Riesgo si falla | Prioridad |
|---|---|---|---|
| Presión | 2-4 semanas | Más consumo, desgaste irregular, reventón | 🔴 Crítica |
| Dibujo | Mensual | Menos agarre, fallo en ITV, aquaplaning | 🔴 Crítica |
| Grietas | Mensual | Reventón por envejecimiento | 🔴 Alta |
| Desgaste irregular | Mensual | Problemas de suspensión/alineación | 🟡 Media |
| DOT/edad | Anual | Endurecimiento de la goma | 🟡 Media |
| Medidas | Al cambiar | Fallo ITV, problemas de seguridad | 🔴 Crítica |
| Válvulas | En revisiones | Pérdida lenta de presión | 🟡 Media |
| Rueda repuesto | Antes viajes | Emergencia sin solución | 🔴 Alta |
Los neumáticos del coche deben revisarse periódicamente para controlar presión, desgaste, dibujo, grietas, deformaciones y medidas homologadas. Un neumático en mal estado aumenta consumo, distancia de frenado y riesgo de accidente o problemas en ITV. La DGT recuerda que los neumáticos son el único punto de contacto con la carretera y recomienda revisar presión, dibujo y estado general con frecuencia. La profundidad mínima legal habitual del dibujo es de 1,6 mm.
Resumen ejecutivo: La presión correcta varía entre 2.0-2.5 bares según modelo y carga (consulta la etiqueta en la puerta del conductor o tapa de combustible). El desgaste mínimo legal es 1,6 mm, aunque se recomienda cambiar a 3 mm por seguridad. Un neumático con presión incorrecta puede aumentar el consumo hasta un 25% y causar multas de 200€ por neumático en la ITV.
Qué significan los números del neumático
Ancho de la banda
Altura respecto ancho
Pulgadas llanta
Cuando miras el lateral de un neumático, ves algo como esto:
Cada número y letra tiene un significado específico que debes conocer:
| Código | Significado | Ejemplo | Importancia |
|---|---|---|---|
| 205 | Anchura en milímetros | 205 mm de ancho | Afecta agarre y consumo |
| 55 | Perfil (% del ancho) | 55% de 205 = 112.75 mm | Confort vs deportividad |
| R | Estructura Radial | Construcción radial | Estándar actual |
| 16 | Diámetro llanta | 16 pulgadas | Debe coincidir con llanta |
| 91 | Índice de carga | 615 kg por rueda | Crítico para seguridad |
| V | Código velocidad | Hasta 240 km/h | Limitación máxima |
Índice de carga: tabla completa
| Índice | Kg | Índice | Kg | Índice | Kg |
|---|---|---|---|---|---|
| 85 | 515 kg | 91 | 615 kg | 97 | 730 kg |
| 86 | 530 kg | 92 | 630 kg | 98 | 750 kg |
| 87 | 545 kg | 93 | 650 kg | 99 | 775 kg |
| 88 | 560 kg | 94 | 670 kg | 100 | 800 kg |
| 89 | 580 kg | 95 | 690 kg | 101 | 825 kg |
| 90 | 600 kg | 96 | 710 kg | 102 | 850 kg |
Códigos de velocidad
| Código | Velocidad máx. | Uso típico |
|---|---|---|
| Q | 160 km/h | 4x4, todoterreno |
| T | 190 km/h | Turismos familiares |
| H | 210 km/h | Berlinas deportivas |
| V | 240 km/h | Deportivos |
| W | 270 km/h | Alta gama |
| Y | 300 km/h | Supercars |
Importante: Nunca instales neumáticos con índice de carga o velocidad inferior al homologado por el fabricante. Es ilegal y puede causar fallos catastróficos. Siempre igual o superior.
Cómo saber la presión correcta
La presión correcta depende del vehículo, carga y medida del neumático. Lo recomendable es seguir siempre la indicada por el fabricante del vehículo, no la máxima del neumático.
Dónde encontrar la presión recomendada
La mayoría de vehículos tienen una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del combustible con las presiones recomendadas para diferentes cargas.
El manual de usuario incluye una tabla completa de presiones según medidas de neumático y condiciones de carga.
Si no encuentras la etiqueta, consulta la web del fabricante o contacta con el servicio técnico oficial.
Tabla de presión por tipo de vehículo y carga
| Tipo vehículo | Vacío (bar) | 3 pasajeros | Cargado completo | Autopista |
|---|---|---|---|---|
| Compacto | 2.2 / 2.2 | 2.3 / 2.3 | 2.5 / 2.6 | +0.2 bar |
| Berlina | 2.3 / 2.3 | 2.4 / 2.4 | 2.6 / 2.7 | +0.2 bar |
| SUV | 2.3 / 2.3 | 2.4 / 2.4 | 2.6 / 2.7 | +0.2 bar |
| Monovolumen | 2.4 / 2.4 | 2.5 / 2.5 | 2.7 / 2.8 | +0.3 bar |
| Furgoneta | 2.5 / 2.8 | 2.7 / 3.0 | 3.0 / 3.5 | +0.3 bar |
Nota: Las presiones se indican en bar. 1 bar ≈ 14.5 PSI. En invierno, añade +0.2 bar cuando la temperatura baje de 5°C. En verano o viajes largos por autopista, reduce 0.1 bar para compensar la expansión por calor.
Cómo medir la presión correctamente
Mide la presión con el coche parado más de 3 horas o tras haber recorrido menos de 3 km a baja velocidad. Los neumáticos calientes dan lecturas falsas (+0.3 bar).
Los manómetros digitales (±0.1 bar) son más precisos que los analógicos. Evita los de las gasolineras si no están bien mantenidos.
Quita el tapón de la válvula y presiona firmemente el manómetro. Escucharás un breve siseo de aire, es normal.
Compara la lectura con la presión recomendada. Si es baja, infla. Si es alta, presiona el vástago central de la válvula para liberar aire.
No olvides la rueda de repuesto. Debe llevar 2.5 bar para estar lista en emergencias.
Consejo profesional: La DGT recomienda medir la presión con los neumáticos fríos y ajustarla a la carga del vehículo. Antes de un viaje largo con equipaje, aumenta la presión según indique el fabricante (normalmente +0.3-0.4 bar en las ruedas traseras).
Qué pasa si llevas mala presión
La presión incorrecta es el enemigo número uno de tus neumáticos. Afecta a la seguridad, el consumo y la durabilidad.
| Problema | Consecuencia | Riesgo | Coste económico |
|---|---|---|---|
| Baja presión | Más consumo, desgaste bordes, calor excesivo | Reventón, aquaplaning | +25% combustible |
| Exceso presión | Menos agarre, desgaste centro, dureza | Pérdida tracción, incomodidad | Desgaste prematuro |
| Diferencias entre ruedas | Mala estabilidad, tracción desigual | Pérdida control | Desgaste irregular |
| Presión baja + carga | Calor excesivo en flancos | Reventón catastrófico | Accidente grave |
Impacto en el consumo
Una presión inferior en 0.5 bar a la recomendada puede aumentar el consumo de combustible hasta un 3-5%. En un coche que consume 7L/100km y recorre 15.000 km/año, esto supone unos 100-150€ adicionales anuales solo por no revisar la presión.
Peligro real: Circular con 1 bar de menos de lo recomendado duplica el riesgo de reventón por sobrecalentamiento. La carcasa del neumático se flexiona excesivamente, generando calor que puede superar los 120°C y provocar el desprendimiento de la banda de rodadura.
Desgaste de neumáticos: cómo interpretarlo
El patrón de desgaste te dice mucho sobre el estado de tu vehículo y la presión de los neumáticos. Aprende a leerlo:
| Tipo desgaste | Imagen visual | Possible causa | Solución |
|---|---|---|---|
| Desgaste central | Centro liso, bordes con dibujo | Exceso de presión | Reducir presión 0.2-0.3 bar |
| Desgaste bordes | Bordes lisos, centro con dibujo | Baja presión continuada | Inflar y revisar válvulas |
| Un solo lado | Borde interior o exterior gastado | Mala alineación (paralelo) | Alineación en taller (50-80€) |
| Dientes de sierra | Bloques desgastados irregularmente | Suspensión/equilibrado | Revisar amortiguadores y equilibrar |
| Parches irregulares | Zonas lisas alternadas | Amortiguadores defectuosos | Sustituir amortiguadores |
| Grietas flanco | Rajaduras en lateral | Envejecimiento/UV | Sustitución inmediata |
| Bulto/"huevo" | Deformación visible | Golpe, carcasa dañada | Cambio urgente (peligro) |
Cómo medir el desgaste
Introduce una moneda de 1 euro en el surco principal. Si ves el borde dorado completo, tienes menos de 3 mm. Si ves toda la moneda, estás por debajo de 1.6 mm (límite legal).
Los neumáticos tienen pequeños triángulos (TWI - Tread Wear Indicator) en el lateral que señalan dónde están los testigos de desgaste en la banda. Son protuberancias de 1.6 mm en los surcos.
Usa un medidor digital o de varilla. Mide en 3 puntos del neumático (centro y ambos bordes). La diferencia no debe superar 2 mm.
Recomendación de seguridad: Aunque el límite legal es 1.6 mm, los fabricantes y pruebas de seguridad recomiendan cambiar los neumáticos cuando quedan 3 mm de dibujo. Por debajo de 3 mm, la distancia de frenado en mojado aumenta un 25% y el riesgo de aquaplaning se multiplica.
Cuándo cambiar los neumáticos
No esperes a que estén lisos. Cambia tus neumáticos cuando:
Neumáticos delanteros vs traseros
La regla general es:
- Turismos tracción delantera: Las delanteras se desgastan antes (35.000 km vs 45.000 km traseras)
- Rotación recomendada: Cada 10.000 km, cruza las ruedas (delantera izquierda → trasera derecha)
- Cambio 2+2: Si solo cambias 2 neumáticos, pon los nuevos en el eje trasero para evitar sobreviraje
Importante ITV: En 2026, llevar neumáticos de diferentes marcas o modelos en el mismo eje es motivo de rechazo automático en la ITV. Deben ser idénticos en medida, estructura, categoría de uso y código de velocidad.
DOT y edad del neumático
El código DOT (Department of Transportation) te indica cuándo se fabricó el neumático. Es fundamental porque los neumáticos envejecen aunque no se usen.
Cómo leer el DOT
Los últimos 4 dígitos indican: 25 = semana 25, 23 = año 2023
| Edad neumático | Estado | Recomendación | ITV |
|---|---|---|---|
| 0-5 años | Óptimo | Uso normal | Sin problemas |
| 5-7 años | Bueno | Revisar grietas | Sin problemas |
| 7-10 años | Aceptable | Revisión exhaustiva | Señalable si hay grietas |
| >10 años | Obsoleto | Sustitución obligatoria | Defecto grave |
Envejecimiento: La goma se endurece con el tiempo, pierde elasticidad y agarre. Un neumático de 10 años con 5 mm de dibujo es más peligroso que uno de 3 años con 2 mm. El calor, el sol y el ozono aceleran el envejecimiento.
Neumáticos e ITV
Los neumáticos son uno de los puntos más revisados en la ITV. Conoce qué miran:
Defectos que causan rechazo
Multas: Circular con neumáticos en mal estado puede acarrear multa de 200€ por neumático y pérdida de 4 puntos del carnet si se considera defecto grave. En ITV, es defecto grave (desfavorable) o muy grave (negativa) según la gravedad.
Medidas equivalentes y homologación
No todas las medidas sirven para todos los coches. Antes de cambiar medidas, debes comprobar:
| Factor | Qué comprobar | Límite aceptable |
|---|---|---|
| Diámetro exterior | Diferencia respecto medida original | ±3% máximo |
| Índice de carga | Capacidad respecto original | Igual o superior |
| Código velocidad | Velocidad máxima soportada | Igual o superior |
| Anchura | Cabe en paso de rueda | Según homologación |
Consejo: Usa calculadoras de equivalencias online o consulta con un profesional. Cambiar a una medida no homologada puede anular el seguro y causar problemas en la ITV. Siempre que cambies de medida, actualiza la ficha técnica del vehículo.
Neumáticos de verano, invierno y all season
Cada tipo tiene sus ventajas e inconvenientes. Elige según tu clima y uso:
| Tipo | Ventajas | Inconvenientes | Temperatura ideal | Símbolo |
|---|---|---|---|---|
| Verano | Máximo agarre en seco/mojado, durabilidad, silencio | Pérdida rendimiento <7°C, inútiles en nieve | >7°C | Ninguno |
| Invierno | Agarre en nieve/hielo, tracción, frenada en frío | Más desgaste en calor, más ruido, más consumo | <7°C | 3PMSF (montaña/nieve) |
| All Season | Versatilidad, no hay que cambiar, válido todo el año | Compromiso: menos agarre que específicos en sus condiciones | -10°C a +30°C | 3PMSF + M+S |
¿Cuál elegir?
- Clima mediterráneo (sin nieve): Verano o All Season de calidad
- Zona de montaña/nieve frecuente: Invierno obligatorio (nov-mar) + Verano (abr-oct)
- Clima variable, poco nieve: All Season premium (Michelin CrossClimate, Goodyear Vector)
- Conducción deportiva: Verano (mejor respuesta y agarre)
Normativa: En España no es obligatorio llevar neumáticos de invierno, pero sí es obligatorio que los neumáticos sean adecuados a las condiciones meteorológicas. En carreteras con nieve, la Guardia Civil puede prohibir circular sin cadenas o neumáticos de invierno.
Ruidos y vibraciones relacionados con neumáticos
Los neumáticos pueden causar ruidos y vibraciones que afectan al confort y la seguridad:
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|---|---|
| Vibración 80-120 km/h | Desequilibrado de ruedas | Equilibrado en taller (20-40€) |
| Vibración al frenar | Discos deformados o neumático ovalado | Revisar discos y neumáticos |
| Zumbido constante | Desgaste irregular, rodamientos | Revisar desgaste y rodamientos |
| Golpeteo | Bulto en neumático, deformación | Sustitución urgente |
| Coche tira a un lado | Mala alineación, presión desigual | Alineación y revisar presión |
Pinchazos y reventones
Saber actuar ante un pinchazo puede salvarte de una situación peligrosa:
Cuándo reparar vs cuándo sustituir
Kit antipinchazos vs rueda de repuesto
Los kits de reparación (espuma sellante + compresor) son útiles para pinchazos pequeños pero:
- No sirven para cortes grandes o daños en flanco
- La espuma puede dañar sensores TPMS
- Es solución temporal: máximo 200 km a 80 km/h
- Debes sustituir o reparar el neumático después
Importante: Si sufres un pinchazo, detente inmediatamente. Circular aunque sea 1 km con el neumático desinflado destruye la carcasa y convierte una reparación de 15€ en un neumático nuevo de 80€.
Testigo presión neumáticos (TPMS)
El sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System) es obligatorio en coches desde 2014. Te avisa de pérdida de presión:
| Síntoma | Posible causa | Acción |
|---|---|---|
| Testigo fijo | Baja presión en una o más ruedas | Revisar y ajustar presión inmediatamente |
| Testigo parpadea 60-90s | Fallo en sensor o sistema | Revisar en taller (sensor puede estar roto) |
| Testigo tras cambiar ruedas | No se ha recalibrado el sistema | Recalibrar según manual (botón o menú) |
| Testigo en invierno | Caída de presión por frío | Ajustar presión (+0.2 bar si hace mucho frío) |
Tipos de TPMS: Directo (sensores en válvulas, más preciso) e Indirecto (usa sensores ABS, menos preciso pero sin mantenimiento). Los directos requieren cambiar pilas cada 5-10 años o sustituir sensores.
Cómo alargar la vida de los neumáticos
Con buenos hábitos, puedes extender la vida útil de tus neumáticos varios miles de kilómetros:
Dato: Un neumático bien mantenido puede durar 50.000-70.000 km. Uno con presión incorrecta y sin rotación, apenas 25.000-30.000 km. La diferencia son cientos de euros.
Qué revisar antes de un viaje largo
Antes de salir de vacaciones o hacer un viaje largo, dedica 15 minutos a revisar:
Ajusta la presión según indique el fabricante para "carga completa" (normalmente +0.3-0.4 bar). Incluye equipaje y pasajeros.
Verifica que todos los neumáticos tienen más de 3 mm y sin grietas, cortes o bultos.
Comprueba que el repuesto tiene presión (2.5 bar) y está en buen estado. Si es rueda de emergencia (temporal), recuerda que solo sirve para 80 km a 80 km/h.
Lleva gato en buen estado, llave de ruedas, triángulos, chaleco y si es posible, compresor portátil o kit antipinchazos.
Errores comunes
Evita estos fallos que pueden costarte caro:
Da lecturas falsas. Espera a que estén fríos o añade 0.3 bar de compensación.
Las grietas por envejecimiento pueden causar reventón súbito.
Diferentes medidas en mismo eje es ilegal y peligroso.
Más de 10 años = obsoleto aunque tenga dibujo.
Indica problemas de alineación o suspensión. No lo ignores.
Comprar neumáticos "nuevos" pero fabricados hace 3 años es perder vida útil.
Índice de carga/velocidad inferior al homologado = peligro y multa.
Un golpe fuerte puede desalinear. Revisa aunque no notes nada.
Las vibraciones desgastan neumáticos y afectan a otros componentes.
La revisas cuando la necesitas y está plana. Revisa cada 3 meses.
Productos recomendados
Estas herramientas te ayudarán a mantener tus neumáticos en perfecto estado:
Imprescindible para ajustar presión en casa o en viaje. Busca uno con manómetro digital y apagado automático.
Recomendado: Michelin, Ring, Xiaomi
Para medir presión con precisión. Los digitales son más fiables que los analógicos de gasolinera.
Precisión: ±0.1 bar
Para emergencias. Incluye mechas, pegamento y herramientas. Útil si no llevas rueda de repuesto.
Limitación: Máximo 200 km
Para cambiar ruedas o revisar neumáticos sin ensuciarte ni dañarte las manos.
Protección: Anti-corte, nitrilo
Equípate con Zona Taller Ver productos →
Checklist final de revisión de neumáticos
Imprime esta lista y úsala cada mes:
Recuerda: Un neumático en mal estado es la causa del 25% de los accidentes por fallo mecánico. No escatimes en seguridad. La revisión mensual te lleva 10 minutos y puede salvarte la vida.
Preguntas frecuentes sobre neumáticos
¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos?
Depende del vehículo, carga y medida. Consulta la etiqueta en el marco de la puerta del conductor o la tapa de combustible. Para un turismo medio, suele ser 2.2-2.4 bar en vacío y 2.5-2.7 bar cargado. Siempre mide con neumáticos fríos.
¿Cómo mirar la presión?
Usa un manómetro digital en neumáticos fríos (coche parado >3h). Retira el tapón de la válvula, presiona el manómetro firmemente y lee la presión. Compara con la recomendada y ajusta inflando o desinflando.
¿Qué significa 205/55 R16?
205 = anchura en mm, 55 = perfil (% del ancho), R = estructura radial, 16 = diámetro de llanta en pulgadas. Es la medida más común en turismos compactos y medianos.
¿Cuál es el dibujo mínimo legal?
1.6 mm en la banda de rodadura principal. Sin embargo, se recomienda cambiar a 3 mm porque por debajo el agarre en mojado disminuye drásticamente y el riesgo de aquaplaning aumenta.
¿Cuándo cambiar neumáticos?
Cuando el dibujo sea ≤1.6 mm (legal) o ≤3 mm (recomendado), haya grietas visibles, bultos, deformaciones, o tengan más de 10 años de antigüedad aunque tengan dibujo.
¿Qué pasa si llevan poca presión?
Aumenta el consumo (hasta 25%), desgaste irregular por los bordes, sobrecalentamiento (riesgo de reventón), mayor distancia de frenado y peor estabilidad. Es el error más común y peligroso.
¿Qué pasa si llevan demasiada presión?
Desgaste prematuro por el centro, menor agarre (menos superficie de contacto), conducción más dura e incómoda, y mayor riesgo de daño por impactos contra baches.
¿Qué significa desgaste por los bordes?
Indica que has circulado con baja presión de forma continuada. Los bordes se apoyan más y se desgastan antes. Solución: inflar a presión correcta y revisar si hay pérdidas lentas.
¿Qué significa desgaste en el centro?
Indica exceso de presión. El centro se desgasta más porque es la única parte que contacta con el suelo. Solución: reducir presión a la recomendada.
¿Qué es el DOT?
Es el código de fecha de fabricación. Los últimos 4 dígitos indican semana y año. Ej: DOT XXXXXX 2523 = semana 25 de 2023. Los neumáticos envejecen aunque no se usen.
¿Cuántos años duran los neumáticos?
De 5 a 10 años dependiendo del uso, almacenamiento y clima. Aunque tengan dibujo, se recomienda no usar neumáticos con más de 10 años por endurecimiento de la goma.
¿Pasa ITV con neumáticos gastados?
No. Si el dibujo es inferior a 1.6 mm, es defecto grave (desfavorable). También rechazan si hay grietas, bultos, diferentes neumáticos en mismo eje, o edad superior a 10 años (criterio inspector).
¿Puedo montar otra medida?
Sí, si está homologada. El diámetro exterior no puede variar más del ±3%, y el índice de carga/velocidad debe ser igual o superior. Debes actualizar la ficha técnica del vehículo.
¿Qué neumáticos sirven para nieve?
Neumáticos de invierno (símbolo 3PMSF: montaña con copo de nieve) o All Season con certificación 3PMSF. Los de verano no sirven para nieve aunque lleves cadenas.
¿Qué significa el testigo TPMS?
Indica baja presión en una o más ruedas (testigo fijo) o fallo del sistema (testigo parpadeante). Revisa la presión inmediatamente y recalibra el sistema si es necesario.
¿Qué hacer tras un pinchazo?
Detente inmediatamente. Si es en banda de rodadura y pequeño (≤6mm), puedes repararlo. Si es en flanco o grande, sustituye el neumático. Nunca circules con el neumático desinflado.
¿Cómo evitar desgaste irregular?
Mantén la presión correcta, haz alineación cada 20.000 km, rota los neumáticos cada 10.000 km, evita golpes contra bordillos y revisa el estado de la suspensión.
¿Qué revisar antes de viajar?
Presión (ajustada a carga completa), dibujo (≥3 mm), estado general (sin grietas/bultos), rueda de repuesto (2.5 bar), y llevar kit de emergencia (gato, triángulos, chaleco).
¿Qué es un neumático all season?
Es un neumático todo tiempo diseñado para funcionar aceptablemente en verano e invierno. Es un compromiso: no rinde como un verano en calor extremo ni como un invierno en nieve, pero evita tener que cambiarlos.
¿Cuándo alinear ruedas?
Cada 20.000 km, tras un golpe fuerte contra bordillo o bache, si notas que el coche tira a un lado, o si ves desgaste irregular en los neumáticos.
Conclusión: Tus neumáticos, tu seguridad
Los neumáticos son el elemento de seguridad más importante de tu vehículo. Un mantenimiento correcto no solo evita multas en la ITV, sino que puede salvarte la vida en una frenada de emergencia o en una curva bajo la lluvia.
Recuerda los 3 pilares fundamentales:
- Presión: Revisa cada 2-4 semanas en frío
- Desgaste: Mínimo 3 mm recomendado (1.6 mm legal)
- Edad: Máximo 10 años aunque tengan dibujo
Invertir 10 minutos al mes en revisar tus neumáticos te ahorra dinero en combustible, evita averías costosas y, lo más importante, protege tu vida y la de los demás.
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Fuentes normativas y técnicas consultadas:
• DGT - Dirección General de Tráfico - Normativa ITV y seguridad vial
• ETRTO - Estándares técnicos de neumáticos 2025/2026
• Reglamento UE 2020/740 - Etiquetado de neumáticos
• Comisión Europea - Normativa de seguridad de neumáticos
• Manuales técnicos Michelin, Continental, Bridgestone 2026
• Manual de Inspección ITV (BOE)
Nota profesional: esta guía es informativa. Las presiones exactas dependen del fabricante de tu vehículo. Consulta siempre la etiqueta de la puerta del conductor o el manual de usuario. En caso de duda, acude a un taller especializado.